本轮船于2017年3月2日签订合同购 买淄博ZC6200型号船用柴油机2台（在船称呼左主机，右主机），柴油机于2017年5月出厂，随后发往船厂并装于本轮船，于2017年7月30日下水，全程柴油机未启动，遵守厂家规范要求，直到淄柴安排技术人员过来试机，试车，本轮员工全程在淄柴技术人员的安排，指导下完成使用，2017年9月20日正式首航，装载货物开往滨州，途中首次出现胆战心惊不可思议的事情，其中一台柴油机高压油泵出现问题，无法正常输油，导致只能一台主机行驶，事后根据有过几十年航海经验的船员回忆，这家柴油机厂家简直是拿船员生命开玩笑，如果是一台主机的船舶，船员只能在海上束手待毙，事后经协调淄博柴油机公 司同意更换高压油泵一台，损失未提（因本轮航线在烟台-滨州套尔河，到滨州需要赶高 潮水位进入河道，因为高压油泵耽误进入河道的潮水时间，耽误船舶航次），船东有苦无言，后来因为害怕高压油泵出问题，船东自己另外购 买多台高压油泵，这是第一个问题。
航行第一个航次，发现机器前端主轴骨架油封密封处开始漏油，当时船期（航期）紧张，加之漏点还没耽误航行，就未作处理，后来开始出现甩油等问题，于是便联 系厂家维修，在此期间两台机器找了厂家过来维修，前后有十几次，厂家（淄博柴油机股份有限公 司）也更换很多材质的骨架油封，但每次维修仅能维持几个航次，然后又开始甩油，厂家（淄博柴油机股份有限公 司）人员自己也承认了这是技术问题，该厂现在的新产品通 过这些问题也得到了改进（从那天起我觉得淄博新产品不一定就是好产品，未必是合格产品，很多技术改造问题都是从我们这些前期用户得来的，真心希望淄柴可以从研发当中获取教训，不要拿船东当试验品！），厂家最终的给我解决方案是他们出技术人员过来把机器的前端轴割掉，扣上盖板，需要三天左右时间，我就纳闷就好像一个人给你割掉一半手指头，你怎么拿筷子，怎么写字？？另外三天的维修时间，耽误的损失谁来承担，现如今骨架油封一直漏油，厂家自己也无 能为力，单单骨架油封漏机油这项产品质量问题，船东损失机油，数十万余万 人 民币，这些都是船东自己承担损失。
机体腐蚀的实拍
在2018年机器淡水循环开始出现有气泡的故障情况，一直找原因，（后经过淄博柴油机公 司王姓部 长确认，气泡产生就是因为机体穴蚀严重造成），在2020 年初一个更换缸套的时候发现机器机体穴蚀严重，触目惊心，淄柴为了应付这个严重责任故障，简单一句，水质原因，推卸责任，敷衍了事，事后经过协调，船东本着安全生产，疫情期间抓紧复工复产的原则，无奈上坞台维修机体，给出的方案是厂家来人简单的用一种粘合剂修补了下机体，草草了事，在此过程中更滑稽可笑的一件事，船方人员清点购 买淄柴的配件时候，发现清单竟然缺少了2个骨架油封，经沟通，淄柴售后张姓负责人，骨架油封还让船东自己花钱购 买，更可气的是2个骨架油封，淄柴让船东付4个骨架油封的钱，说是他们出人来维修船东也不给维修费用(骨架油封是开航就出现的问题，也让船东自己买单)，多这点钱不让计较，船东多说了几句我们也没法报账，淄柴张姓负责人就说，你们真会计较，立刻就要撤走所有维修人员，以此来恐 吓威胁船东，真不知道一个国企多出来的这些钱去了谁的口袋，这次维修期间耽误船东生产的直接经济损失又是数十万元。
机体腐蚀的实拍
2021 年1月3日新年刚开始，没想到淄柴的机器还是走老路，质量依然如故，又出现重大产品配件质量问题，缸套脱落，造成机器四配套损坏，机体无法修复，此次事 故造成左主机无法启动，船舶现在处于停航状态，停在码头已经数日，期间淄博厂家人员来看过，本来淄柴一贯态度，推卸责任的不良工作作风，1月5日船东早晨8点左右去淄博厂家商谈，厂家张姓负责人让船东代 表在办公室等待，说是淄柴王姓部 长马上过来，他去开 会，（在他眼里船东的利益根本不存在）船东代 表在会客室待到十点多也不见人，张姓负责人迟迟而来，说是王姓负责人走错屋了，后在谈判桌上张姓负责人，一句谈不了，不谈了甩门而去，这就是淄柴对待用户的态度！1月6日，零下10多度船东在淄柴门口苦苦等待，看到的是淄柴的负责人 大门不出二门不迈的态度，冷风冻不着用户，淄柴的态度寒了用户们的心。
在淄柴维 权的过程中，淄柴出来的一名工作人员说了一句机体腐蚀很正常，还看到一名烟台渔船船东，也是购 买淄柴柴油机出现问题，也是很上火，也很同情我们，淄柴一个国企，代 表国货，为什么产品质量屡屡出现问题？
疫情期间，船东响应国 家号召复工复产，企业生存
艰难，每天银 行贷 款，工 人工 资，保险费用，管理费用，公 司运行困难重重，碰到淄柴的行为船东雪上加霜，实属无语，我们支持国货，不支持欺 骗和违法！让淄博柴油机股份有限公 司给一个合理的说法！让有关部门出面支持正义和公平！
