来源：大连晚报 编辑：叶鹏 时间：2011-05-24
记者昨天从市物价局了解到，在公开听证的基础上，经市政府研究同意，从5月26日起，我市开始调整出租车的计价方式。
在“时距并计”的两套听证方案中，第一套方案最终被确定为实施方案，同时取消原停车候客费，增加空载返程费，也完善了出租车油价联动机制。
市出租车管理处将从26日起调整出租车的计价器，预计6月10日全部调整完毕，在此期间，出租车计价将采取“双轨制”，即调整过计价器的出租车采取“时距并计”的计价方案，没调整的，依旧按原计价方式计价。
等时费每分钟0.3元
在调整结束之后，我市出租车将全部采取“时距并计”的计价方式，即在保持基本公里租价和公里运价不变的情况下，在低速行驶时收取低速等时费。
具体方式为，当出租车时速低于12公里时，累计计时，前5分钟免收等时费，5分钟以后，每分钟收取0.30元等时费，不足1分钟不计费；当车辆时速高于12公里时，停止计算等时费。实行时距并计计价方式后，原停车候客费（每等候5分钟收取2元）同时取消。
同时增加空载返程费，将营运里程超过20公里以上的部分，按公里租价的50%加收空载返程费。进一步完善出租汽车油价联动机制。以93#汽油零售价每升6.66元为基数，当市场零售价每升上涨1.00元时，经批准可加收1.00元燃油附加费，即在每次营运结束后，除收取计价器显示的营运金额外，每车次加收1.00元燃油附加费，当油价回落到燃油附加费起征点以下时，视油价变动情况适时取消燃油附加费。
暂时实行计价“双轨制”
从5月26日开始，市出租车管理处将分期分批进行出租车计价器的调整工作。据出租车管理处有关负责人介绍，预计每天为1000多台出租车调整计价器，市内共有1.3万台出租车，预计6月10日将全部调整结束。据了解，具体调整方案已经形成，调整将从个体出租车开始，之后调整大型经营单位。与此同时，其他区市县的出租车计价器调整工作也将同步展开。
据这位负责人介绍，在计价器调整期间，我市出租车计价将暂时实行“双轨制”。即调整过计价器的出租车将用“时距并计”的方式计价，而没有调整计价器的出租车将暂时延用原有的计价方式计价。待6月10日计价器调整工作结束后，我市出租车将彻底实行“时距并计”。
同时，出租车管理部门将展开相关的监督检查工作，保证计价方式调整工作顺利展开。
在“双轨制”期间，如乘客对计价方式有疑问，可向出租车管理部门反映，管理部门将核实该出租车完没完成计价器的调整。
相关报道
高峰期，“等”合适还是“绕”合适？
■本报记者 代炜
本报讯 据有关部门测算，实行“时距并计”之后，平时乘客每次打车将平均多付0.3元钱，而在高峰期，将平均多付6元钱左右。现在，摆在乘客面前的一道选择题是，如果遇到高峰期，是该等下去，还是绕远道？
单从数据上来看，在高峰期付的6元等时费，折换成出租车计程，可以跑3公里。也就是说，选择绕道，如果绕的路程低于3公里，那绕道合适；反之，则选择在路上“堵”着合适。
以高峰期从解放广场打车到辽师为例，在“时距并计”之前，走西部大通道需付车费10元，比走黄河路多跑1公里，多付2元钱。“时距并计”之后，西部大通道比较通畅，车费不变；而黄河路比较堵塞，如果堵车超过11分钟，那么车费将高于走西部大通道。
“乘客选哪条路，我们就往哪条路上开。”一位出租车司机对记者说，“在时距并计之后，我觉得出租车司机再也没有拒载的理由了，反正堵在路上也能收到钱，如果通往目的地有多条道路可选择，我会为乘客提供信息，哪条路比较近但是堵车，哪条路比较顺畅但是绕远，让乘客自己选择。”对于乘客来说，绝大多数人会认为还是速度更重要。“反正都是多花钱，还不如选择更快一些的路，”市民刘先生在接受采访时说：“最重要的是，如果时距并计能彻底消除拒载，那就太好了。”
一个可能发生的问题是，如果遇到大堵车，乘客在开始收等时费后要求下车怎么办？
记者采访了几位出租车司机，他们都认为，这是乘客的自由，司机不应该阻拦。
出租车管理处的相关负责人也表示，出租车司机不能以任何理由阻止乘客结账下车，如有纠纷，可向出租车管理处反映。
